TMS系統(tǒng)選型應(yīng)該怎么選？以及未來市場發(fā)展?fàn)顩r
發(fā)布日期：2025-03-24
隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統(tǒng)已成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業(yè)TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現(xiàn)其價值。本節(jié)將會延伸上一章節(jié)的內(nèi)容，說說TMS選型到底應(yīng)該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發(fā)展？讓筆者以自身經(jīng)驗來為您解疑答惑。
企業(yè)TMS選型應(yīng)當(dāng)遵循的主要原則
低價策略不可取
企業(yè)決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預(yù)期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當(dāng)然也不是說完全忽略價格。結(jié)合上述TMS在實施上不同與其他系統(tǒng)的特點，筆者建議提高技術(shù)標(biāo)（方案標(biāo)）的權(quán)重、適當(dāng)降低價格權(quán)重。
項目型軟件于企業(yè)長期發(fā)展無益
項目型軟件的好處是可以通過定制化開發(fā)100%滿足客戶需求，但相應(yīng)的也要為這些開發(fā)付出成本。但如前文提到的，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發(fā)）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業(yè)上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設(shè)計線上系統(tǒng)” 往往難以收到預(yù)期效果，最終導(dǎo)致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發(fā)、重測試、重功能，在復(fù)雜人群復(fù)雜項目實施上缺少經(jīng)驗和關(guān)注，也容易導(dǎo)致TMS的失敗。
完善的綜合積分卡
綜合積分卡是國內(nèi)常用的軟件評標(biāo)方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態(tài)性，都應(yīng)該體現(xiàn)在積分卡的內(nèi)容和權(quán)重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應(yīng)該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。
TMS 市場規(guī)模及發(fā)展趨勢
隨著互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)的影響進(jìn)一步深化，以及企業(yè)的數(shù)據(jù)需求日益增長，TMS系統(tǒng)必然將成為中型及以上貨主的“標(biāo)配”。就像現(xiàn)在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應(yīng)鏈經(jīng)理們也將很難接受沒有系統(tǒng)、由無數(shù)電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預(yù)測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認(rèn)為TMS是剛需、標(biāo)配，低于這個目前可以認(rèn)為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當(dāng)然這僅僅是個估算，不同行業(yè)CoG相差十分巨大），年營業(yè)額應(yīng)該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內(nèi)的量級應(yīng)該有數(shù)千家，所以這個市場規(guī)模還是十分可觀的。
從傳統(tǒng)軟件向SaaS轉(zhuǎn)型
TMS軟件作為一種具有強(qiáng)行業(yè)屬性的信息系統(tǒng)，已經(jīng)從以往物流企業(yè)需求，近幾年漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯嫌呜浿鞯墓餐枨蟆５珎鹘y(tǒng)軟件僅能完成企業(yè)內(nèi)部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應(yīng)業(yè)務(wù)快速變化，甚至反而會成為鞋服企業(yè)快速響應(yīng)市場變化的“桎酷”。
目前運輸市場結(jié)構(gòu)是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機(jī)－收貨人，其中牽扯到多級外包和復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，互聯(lián)網(wǎng)是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)同的技術(shù)，而中國的運輸執(zhí)行中最重要最挑戰(zhàn)的部分，正好是去解決不同企業(yè)間的協(xié)同。傳統(tǒng)軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯(lián)互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。
在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯(lián)網(wǎng)模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監(jiān)督。同時，運用信息技術(shù)來提升產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與協(xié)作，更提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的運營效率和服務(wù)品質(zhì)。科箭TMS在云端構(gòu)建了一個生態(tài)，為不同的企業(yè)組織建立快捷溝通和協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施，并把必要的業(yè)務(wù)信息留在生態(tài)，科箭TMS云的架構(gòu)可以促進(jìn)貨流數(shù)據(jù)的線上化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著平臺上數(shù)據(jù)的積累，大數(shù)據(jù)驅(qū)動也因此成為可能。智能的報表讓企業(yè)更好地感知自己的物流，而成本對標(biāo)也為各個企業(yè)提供了參考。
因此，物流SaaS化是物流信息服務(wù)發(fā)展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術(shù)才是企業(yè)競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業(yè)更好地管控，做到降本增效，更提供了持續(xù)優(yōu)化的方向和空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會。
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